У першым квартале продажы экскаватараў выраслі на 19,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, продажы пагрузчыкаў — на 25,4%, а агульны аб'ём экспарту — на 24,3%. Гэта не кароткатэрміновы імпульс, а структурная рынкавая тэндэнцыя: пачаўся цыкл абнаўлення абсталявання, і абсталяванне са тэрмінам службы 8-10 гадоў сканцэнтравана і «выведзена з эксплуатацыі»; 27,778 млрд. долараў ЗША) звышдоўгатэрміновыя спецыяльныя казначэйскія аблігацыі паўплывалі на абнаўленне абсталявання, 61,1111 млрд. долараў ЗША) спецыяльная запазычанасць па інфраструктуры; замежны рынак быў цалкам адкрыты, і замежны даход Sany Heavy Industry дасягнуў 64%.

Чым лепш прадаецца ўся машына, тым больш жахлівым становіцца рынак запчастак.

Закон галіны: На працягу ўсяго жыццёвага цыклу экскаватара кошт запчастак, якія выкарыстоўваюцца ў якасці другаснага рынку, і кошт новых машын амаль дасягаюць суадносін 1:1. Прадайце экскаватар за 42 000 долараў ЗША, і ў наступныя дзесяць гадоў толькі запасныя часткі можна будзе прадаць яшчэ за 42 000 долараў ЗША. У 2026 годзе даход галіны складзе прыблізна 115 мільярдаў долараў ЗША, а памер рынку запасных частак набліжаецца да памеру рынку ўсёй тэхнікі. Уся машына — гэта «аднаразовы бізнес», у той час як запасныя часткі — гэта «бізнес на ўсё жыццё».

Сярод усіх запасных частак паваротны падшыпнік моцна недаацэньваюць.

Гэта асноўнае злучэнне ўсёй будаўнічай тэхнікі, якая патрабуе «кручэння», напрыклад, экскаватараў, кранаў, вежавых кранаў і г.д. Чакаецца, што да 2026 года аб'ём сусветнага рынку дасягне 5,8 мільярда долараў, а сукупны гадавы тэмп росту складзе 4,8%. Тры асноўныя змены з боку попыту паскараюцца: патрабаванні да тэрміну службы павялічваюцца з 3-5 гадоў да 8-10 гадоў, нестандартная прадукцыя складае больш за 40%, а патрабаванні да дакладнасці набліжаюцца да ўзроўню робататэхнікі. Кожнае новае абнаўленне машын і абсталявання павялічвае попыт на паваротныя падшыпнікі, што прыводзіць да больш высокіх коштаў на адзінку і больш частай замены.

Чаму кажуць, што попыт абавязкова значна павялічыцца?

Адным з іх з'яўляецца сінхронны выбух першай устаноўкі новага самалёта. Двухзначны рост у першым квартале, які, як чакаецца, перавысіць 10% за ўвесь год, прычым кожны новы самалёт стандартна абсталяваны заводскім паваротным падшыпнікам.

Другая хваля — гэта хваля замены запасаў. Партыя абсталявання, выпушчанага з 2010 па 2012 год, дасягнула канца тэрміну службы, і паваротныя падшыпнікі патрабуюць замены звычайна на працягу 5-8 гадоў. З 2026 па 2028 год адбудзецца беспрэцэдэнтная хваля цэнтралізаванай замены.

Па-трэцяе, электрыфікацыя фактычна павялічыла попыт. Узровень пранікнення электрычных пагрузчыкаў перавысіў 50%. Пры высокачастотнай працы нагрузка на паваротныя падшыпнікі большая, і яны хутчэй зношваюцца. Іх, магчыма, спатрэбіцца замяніць 2-3 разы на працягу ўсяго тэрміну службы.

Папулярнасць усяго рынку машын — гэта толькі закуска, сапраўднае свята — гэта рынак запчастак. За 115 мільярдамі долараў ЗША, якія стаяць за ўсёй машынай, стаіць рынак запасных частак такога ж памеру. А паваротны падшыпнік знаходзіцца на пазіцыі C.

Попыт «наўрад ці павялічыцца», ён ужо расце і толькі пачынае расці.

— ТАА «Сюйчжоу Ванда», паваротны падшыпнік