Чатыры асноўныя параметры, якія ўплываюць на ёмістасць паваротных кольцаў

Ёсць два тыпы паваротнае кольца пашкоджанне, адно - пашкоджанне дарогі, а другое - зламаны зуб. Шкода трасы складае больш за 98%, таму якасць трасы з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на жыццёпаваротнае кольца. Сярод іх цвёрдасць дарожкі дарожкі, глыбіня зацвярдзелага пласта, радыус крывізны дарожкі дарожкі і кут кантакту - чатыры найбольш важныя фактары, якія ўплываюць на якасць дарожкі дарожкі.

  slewing ring

1. Цвёрдасць дарожкі дарожкі

Цвёрдасць па загартоўцы паваротнае кольца дарожка дарожкі аказвае большы ўплыў на намінальную статычную нагрузку. Калі намінальная статычная нагрузка роўная 1 пры 55HRC, адпаведная залежнасць паміж намінальнай статычнай нагрузкай падшыпніка і цвёрдасцю дарожкі дарожкі наступная:

Цвёрдасць дарожкі HRC

60

59

58

57

56

55

53

50

Намінальная статычная нагрузка

1,53

1.39

1.29

1.16

1.05

1

0,82

0,58

 паваротны падшыпнік ад Сюйчжоу Ванда паваротны падшыпнік цвёрдасць каляіны кампаніі складае 55HRC ~ 62HRC.

                                                                                                                        slewing ring

 2.Глыбіня зацвярдзелага пласта трасы

Неабходная глыбіня зацвярдзелага пласта з'яўляецца гарантыяй таго, што паваротнае кольца дарожка не высыпаецца. Каліпаваротны падшыпнік нясе знешнюю нагрузку, сталёвы шар і дарожкі дарожкі змяняюцца ад кропкавага кантакту да кантакту з паверхняй, а паверхня кантакту ўяўляе сабой эліптычную паверхню. У дадатак да сціскальнага напружання, дарожка дарожкі таксама падвяргаецца напружанню зруху, а максімальная напружанне зруху ўзнікае на глыбіні 0,47a (асноўная паўвось кантактнага эліпса) пад паверхняй. Гэта таксама з'яўляецца прычынай, чаму Глыбіня загартаванага пласта ўказана ў стандарце ў залежнасці ад дыяметра сталёвага шара замест дыяметрапаваротнае кольца, а мінімальнае гарантаванае значэнне прыведзена ў стандарце. Намінальная статычная нагрузка C падшыпніка прапарцыйная глыбіні зацвярдзелага пласта H0.908. Калі глыбіня зацвярдзелага пласта, якая павінна быць 4мм, згасаецца толькі да 2,5мм, статычная нагрузка падшыпніка C паменшыцца з 1 да 0,65, верагоднасць пашкоджанняпаваротны падшыпнік з-за стомленасці пілінг значна павялічыцца.

Напрыклад, паваротны падшыпнік Глыбіня пласта дарожкі дарожкі 13.35.1250 дарожкі дарожкі складае ≥ 3,5 мм.

 

 3.Радыус крывізны трасы

Радыус крывізны дарожкі дарожкі адносіцца да радыусу крывізны дарожкі дарожкі ў вертыкальным участку. Суадносіны t радыуса дарожкі дарожкі да радыусу сталёвага шара таксама істотна ўплывае на намінальную статычную нагрузку і тэрмін стомленасціпаваротнае кольца. Пры t = 1,04 намінальная статычная нагрузка і тэрмін стомленасці роўныя 1, і адпаведная залежнасць паміж намінальнай статычнай нагрузкай і жыццём стомленасціпаваротнае кольца і t выглядае наступным чынам.

Каэфіцыент крывізны 1.04 1.06 1.08 1.10
Намінальная статычная нагрузка 1 0,82 0,72 0,65
Стомленасць жыцця 1 0,59 0,43 0,33

 З прыведзенай табліцы відаць, што чым большае суадносіны радыусаў, тым меншая намінальная статычная нагрузка і меншы тэрмін службы.

                                                                                                                 slewing ring

 4. кут кантактнай дарогі

Кантактны кут адносіцца да кута паміж лініяй, якая злучае кропку кантакту сталёвага шара на дарожцы дарожкі з цэнтрам сталёвага шара і радыяльным перасекам (гарызантальнай плоскасцю) паваротны падшыпнік. Намінальная статычная нагрузка C адпаваротнае кольца лінейна прапарцыянальны SINα, а зыходны кут кантакту звычайна складае 45 °. Каліпаваротны падшыпнік мае зазор, фактычны кут кантакту больш, чым зыходны кут кантакту. Чым большы зазор, тым большы фактычны кут кантакту. У межах дыяпазону зазору, вызначанага стандартам, ён звычайна павялічваецца на 2 ° ~ 10 °, гэта значыць фактычны кут кантакту будзе дасягаць 47 ° ~ 55 °, што з'яўляецца спрыяльным змяненнем для апорнай здольнасці. Але калі зыходны кут кантакту і зазор вялікія, фактычны кут кантакту перавысіць 60 °. Па меры зношвання трасы дарожкі шчыліна будзе павялічвацца і фактычны кут кантакту таксама павялічвацца. У гэты час кантактны эліпс можа перавышаць край трасы. , Фактычная сіла дарожкі дарожкі будзе вышэйшай за разлічанае тэарэтычнае напружанне, што прывядзе да абвальвання краю дарожкі дарожкі іпаваротны падшыпнік не атрымаецца.

Напрыклад, арыгінальны кут кантакту паваротны падшыпнік 013.40.1250 - гэта 45 °.

 

Дзякуй за агляд гэтага артыкула, калі ў вас узніклі пытанні падшыпнік паваротнага кольцы, проста не саромейцеся звяртацца да нас!


Час публікацыі: жнівень-20-2020