Механізм паваротнага падшыпніка вежавага крана ў асноўным складаецца з паваротнага падшыпніка, прывада павароту і верхняй і ніжняй апор.Паваротны падшыпнікавы вузел вежавага крана ў працоўным працэсе часта не працуе бесперабойна, а шум перавышае стандартны (ненармальны шум) няспраўнасць.Аўтар у спалучэнні з уласным вопытам работы з впаваротны падшыпнік, Паваротны механізм і паваротны падшыпнік няспраўнасці адпаведна, у працэсе вытворчасці, тэсціравання зборкі, абслугоўвання абсталявання і іншых аспектаў іх уласных меркаванняў і прапаноў.

Меры па прафілактыцы і тэхнічным абслугоўванні паваротнага кола вежавага крана

1. патрабаванні да паваротнага вянка

Кантактная трываласць і трываласць на выгіб перадач пры гранічных і стомленых нагрузках былі разлічаны і правераны ў адпаведнасці з ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 і ISO6336-3:2006 адпаведна.Sf складае 1,48, а зазор у зачапленні шасцярні адрэгуляваны для самай высокай кропкі радыяльнага разбегу з акружнасці дзялення шасцярні паваротнага падшыпніка.Мінімальны зазор зубоў звычайна складае ад 0,03 да 0,04x модуля, і пасля канчатковага замацавання паваротнага падшыпніка неабходна паўторна праверыць зазор шасцярні шасцярні па ўсёй акружнасці.

2. Унутраная змазка падшыпніка павароту
Штодзённае выкарыстанне павінна быць своечасовым, своечасова, у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі для кожнага кампанента ў адпаведнасці з змазкай, змазкай, цыкл змазкі палажэнняў для змазкі.Адпаведныкруг павароту мячаяк правіла, папаўняецца кожныя 100 гадзін працы, ролікавае паваротнае кола папаўняецца кожныя 50 гадзін, для пыльнай, высокай вільготнасці, высокай розніцы тэмператур у спецыяльным працоўным асяроддзі неабходна скараціць цыкл змазкі.Кожная змазка павінна запаўняць дарожку качэння, пакуль змазка не выцячэ, запаўняючы пры павольным кручэнні паваротнага падшыпніка, каб змазка раўнамерна напоўнілася.Запаўняючы змазачны алей для абслугоўвання, гэта можа паменшыць трэнне паміж парай шасцярні, запаволіць хуткасць зносу вянца шасцярні, адукацыя алейнай плёнкі можа таксама гуляць ролю кольца паглынання ўдараў, ухіляючы частку энергіі вібрацыі, якая выпрацоўваецца. у эксплуатацыі.Акрамя таго, плёнка змазачнага алею таксама можа быць добрай змазкай для ачысткі паверхні трэння, прадухілення карозіі і ліквідацыі ўздзеяння часціц жалеза на паверхню трэння.Такім чынам, каб паменшыць шум трэння пры працы і павялічыць тэрмін службы паваротнага падшыпніка.

3.Крэпежныя балты
Злучальныя балты паваротнага падшыпніка і верхняга і ніжняга паваротных падшыпнікаў падвяргаюцца восевай пульсуючай нагрузцы ў дадатак да папярэдняй нагрузкі, што прывядзе да расцяжэння нітаў або дэфармацыі паверхні злучэння, у выніку чаго балты паслабляюцца.Папярэдняя нагрузка пры аслабленні нітавага злучэння не дасягае патрабаванага восевага зазору, павялічваецца, цела качэння з-за вялікага крутоўнага моманту перакульвання, край дарожкі качэння з-за велізарнай кантактнай нагрузкі, што прыводзіць да пашкоджання краю дарожкі качэння.У горадзе адбылася аварыя з перакульваннем верхняй канструкцыі вежавага крана QTZ 25, непасрэднай прычынай якой з'яўляецца паваротны падшыпнік і балты верхняга паваротнага падшыпніка ў неўказаных умовах працы, у выніку чаго кожная група нітаў, у сваю чаргу, паслядоўна падвяргаецца не толькі пераноскі ёмістасць затворной групы.Гэта прывяло да таго, што верхняя канструкцыя вежы (з паваротным падшыпнікам) адарвалася ад канструкцыі вежы і перакулілася. Зацягванне нітаў паваротнага падшыпніка і выбар узроўню яго трываласці вельмі важныя.Таму мацаванне балта паваротнага падшыпніка і выбар ступені яго трываласці вельмі важныя.

4. Устаноўка і эксплуатацыя

Ўстаноўка паваротнага круга павінна быць абраная з высокатрывалымі нітамі, балты і гайкі павінны адпавядаць патрабаванням стандарту GB3098.1 і GB3098.2, якія забараняюць выкарыстанне спружынных шайбаў.Перш чым закручваць крапежныя балты, трэба адрэгуляваць зачапленне шасцярні (бакавы зазор), каб пераканацца, што паваротны падшыпнік і сетка шасцярні адпавядаюць патрабаванням.Зацягваць крапежныя балты варта на 180°, плоскасць ўстаноўкі павінна быць чыстай і роўнай, без задзірын, жалезнай габлюшкі і іншага смецця, плоскасць павінна адпавядаць патрабаванням.

Паваротна-паваротнае кола вежавага крана пры працы часта таксама мае зламаныя зубы, таму вежавы кран пры працы павінен таксама ўлічваць уздзеянне ветру на паваротна-паваротнае кола, калі больш за зададзенае дзеянне ветру або спыненне працы пасля таго, як страла крана не можа круціцца свабодна з ветрам, гэта можа пашкодзіць шасцярню і паваротны падшыпнік або паваротнае кольца, можа адбыцца сур'ёзная аварыя.Такім чынам, вежавы кран пры ўсталёўцы і эксплуатацыі павінен зрабіць дэталёвы агляд.